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第167章 新洲运河与来年计划（第2页）

“矮山两侧，河谷外面，高度五十尺左右，海边二十尺以下。”

一万尺正好是地球周长的一万分之一。可以较为直观的感受到各种典型长度数据相对於整个地球的比例。

朱元璋听完了这些情况，就理所当然的做了安排：

“新洲勘探之后，就应该儘快组织人力去挖开，形成沟通两洋的运河。

“可以陆续运送十万倭奴过去。

“先垦荒建城，修建联通两洋的铁路，修建水闸和沟渠，將现有河流联通。

“最后逐步开挖直接联通两洋的运河。”

直接挖通巴拿马，形成直通两洋的运河，朱元璋觉得这个工程不算小，但也算不上是多么庞大的工程，安排十万劳工过去干几年就行了。

大明百姓不够用，可以去抓倭奴啊，一年去一趟至少有十几万啊。

直通运河，就是类似苏伊士运河，將陆地直接挖开，挖到海平面以下，让两侧海水直接联通，船舶直接正常航行通过。

而现代的巴拿马运河，则是一个船闸运河，运河水面比海平面高二十六米。

需要通过多级船闸抬高水面，协助船只跨过这道狭窄地峡。

巴拿马本来就能够修建直通运河，问题只是工程量比较大，成本也比较高。

现代网络甚至是各种书籍上，流传著巴拿马无法修建直通运河的原因，基本上都是先射箭后画靶。

都以已经有了一个船闸运河，才去找理由解释为什么要修建船闸运河，而没有修建直通运河。

最典型也最不过脑子的说法是“地峡两侧海平面高度差了半米，所以无法修建直通运河”。

但所有河道河道都不是楼梯，而是一个倾斜的坡面。

全长八十公里的河道，落差总共只有半米多，平均下来每公里落差六毫米，每米的落差是六微米。

这微乎其微的落差，没有专门的高精尖设备，都测不出是否有倾斜。

除非专门的实验室，也很难加工出这么平的平面来。

一般的工程上想做到这么平都不容易。

这种倾斜度，在大工程上通常都是直接视为就是平面。

甚至根本就不足以让水自然流动。

至於环保更是无稽之谈，修建运河的时代不会有环保议题。

甚至於很多人都不知道，巴拿马运河附近的加通湖，也並不是一个自然湖泊。

那本身就是修建运河水坝，在山谷中蓄水而成的水库。

所以最为荒谬的解释就是“修建直通运河会破坏加通湖，所以用了船闸。”

美国当初选择船闸运河，就是因为当时的美国工程管理能力差，也不愿意投入特別多的成本和人力。

船闸运河相比直通运河，特点就是工程量小所以成本低，所以就这么建造了。

没有什么复杂的原因。

如果愿意投入人力物力，能够等待的起漫长的工期，完全可以修建直通运河。

朱元璋的建议是，在勘探和开发新洲的过程中，就把运河建造好。